RR 4T 430

 Полная модернизация с целью уменьшения веса и массы движущихся частей достигается путем поднятия сцепления и перемещения коленчатого вала назад. Перемещение центра тяжести ближе к поворотному поворотному рычагу значительно улучшает управляемость. Общее снижение веса около 1 кг

-Модернизированная крышка магниевого сцепления, переработанная для повышения эффективности подачи масла в узел сцепления.

-Магниевая крышка маховика, переработанная в соответствии с остальной частью двигателя, теперь выглядит более функционально и современно.

-Новая система водяного насоса улучшает скорость потока и, следовательно, эффективность способности системы охлаждения передавать тепло, поддерживая более низкие средние температуры, улучшая производительность и обеспечивая более обтекаемую систему шлангов охлаждения.

-Сцепление с дисками из нового материала для обеспечения более плавного и более модульного переключения передач.

-Новая рама с измененной геометрией и жесткостью для повышения маневренности и устойчивости.

-Модифицированный маятник, теперь более длинный для 4-х тактного диапазона и 200-кубовой 2-х тактной модели, для лучшей устойчивости и тяги.

-Улучшенная конструкция вилки по сравнению с предыдущей версией, с новым внутренним картриджем для понижения центра тяжести

-Переднее крыло с изменяемой геометрией толщины, что уменьшает вес и увеличивает жесткость.

-Новые цифровые приборы и приборная панель.